„Тук често има дълги опашки и обикновено отнема час-два, за да влезеш и да разтовариш стоката. В точката на пристигане на експресното пристанище Китай-Европа на западната жп гара Иу дългият конвой се превърна в досада за шофьора, Master Song. Камион с дрехи пристигна тук от Уенжоу. Заради епидемията въздушният транспорт беше силно засегнат. За да изпратя стоките възможно най-скоро, шефът ме помоли да изпратя стоките до Yiwu и да оставя стоките да отидат до Yixin Europe."
Откакто епидемията се разпространи в световен мащаб, несигурността на глобалното икономическо и търговско развитие и нестабилността на глобалните промишлени и снабдителни вериги се увеличиха значително. Що се отнася до морския и въздушния транспорт, засегнат от епидемията в различна степен, Yixinou се противопостави на тенденцията. През първия юли на тази година бяха пуснати 404 влака за превоз на 33 452 TEUs, с приходи от корабоплаване от 262 милиона юана и годишно увеличение от 211,1%.
На 10 февруари, след като премина прегледа на различни отдели и определи, че е квалифициран да възобнови работа, Yixinou завърши първото си заминаване след Пролетния фестивал-86 контейнери с авточасти бяха вдигнати на експреса „Yixinou“ Китай-Европа (Yiwu-Mingming) (Sk) Geely, който излетя в 16:00 и пристигна в Минск, столицата на Беларус, 14 дни по-късно. Впоследствие Yixinou успешно пусна първия влак Китай-Европа, превозващ материали за превенция на епидемии, първия влак Китай-Европа с „China Post“, първия влак с антиепидемични материали за международно сътрудничество Китай-Испания и европейския влак играчка „Geely“ Експресна логистика" специален влак и т.н.
Нормалната работа на Yixinou се превърна в благословия за търговците в Yiwu.
„След избухването стоките, които трябва да бъдат изпратени в Европа, бяха силно засегнати.“ Г-н Джан, търговец в Yiwu International Trade City, каза: „Маршрутите на европейските страни са или спрени, или намалени, а транспортната цена също се е променила спрямо първоначалната за килограм. 39 юана се повишиха до 70 юана и ние не може да си позволи толкова високи транспортни разходи." След преговори стоките най-накрая бяха изпратени в Европа чрез Yixinou. „Транспортната цена на China-Europe Express е поне 50% по-евтина от въздушния транспорт и отнема около 15 дни. Това е най-икономичният и удобен начин за транспортиране до дестинацията. В същото време, според характеристиките на малки стоки, можете също да приемете начина на консолидация.Малките стоки са малки по размер и понякога обемът на пратката няма да бъде особено голям., Така че можем да съберем няколко продукта в един шкаф, което също може да намали разходите за нас." каза г-н Джан.
Според отговорника на Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd., оператор на Yixinou, след епидемията Yixinou се е превърнал в основния транспортен канал за стоки, изпратени до Европа. Той е по-сигурен по отношение на профилактиката на епидемиите; второ, транспортните разходи са по-ниски от въздушния транспорт, а времето е по-кратко от морския транспорт."
В същото време, за да се реализира навигацията за безопасност на времето на международната логистика и прогнозата, ранното предупреждение и запитването на свързана информация за времето, влакът Yixin-Europe е инсталирал „черна кутия“ за наблюдение на времето. Чрез тази „черна кутия“ метеорологичният отдел може да получи метеорологични данни като температура, влажност, атмосферно налягане и позициониране на влака Китай-Европа, като по този начин реализира пълното наблюдение на влака Китай-Европа. Според данните, изпратени обратно от „черната кутия“, метеорологичният отдел може да наблюдава контейнера по време на цялото пътуване през многостранната споделена платформа на China-Europe Railway Express Business Logistics Weather Service въз основа на действителните метеорологични условия и промените тенденции на големите градове по протежение на железопътната линия, съчетани с логистичните характеристики и метеорологичната пригодност на транспортираните товари. Действителната климатична среда отвътре и отвън.
Досега Yiwu China-Europe Express има 12 работещи диспечерски линии, 4 клона и 5 логистични дистрибуторски центъра са създадени по протежение на China-Europe Express, който свързва 37 страни и региони в Азия и Европа, превръщайки се в страната с най-голям оперативен посока и товароносимост. Един от експресните влакове Китай-Европа с най-високата тарифа, най-много между страните и най-дългия транспортен маршрут.
Източник: People's Daily Online